मुंबई शहर में दो अंडरसी सुरंगों का निर्माण किया जा रहा है जो 10.58 किलोमीटर लंबी, मुंबई की तटीय सड़क परियोजना का एक हिस्सा है। प्रत्येक सुरंग 3-3.2 मीटर चौड़ी होती है, जिसका निर्माण 2.07 किमी लंबा होता है, जिसमें एक किलोमीटर का निर्माण सीबेड के नीचे किया जाता है।
विशेष रूप से, यह भारत की पहली अंडरसी सुरंग है जो 2023 तक परिचालन में आ जाएगी।
सुरंग का निर्माण बृहन्मुंबई नगर निगम (BMC) द्वारा किया जा रहा है।
सुरंग प्रियदर्शनी पार्क से शुरू होगी और मरीन ड्राइव में नेताजी सुभाष रोड पर समाप्त होगी।
यह देश की पहली अंडरसी रोड सुरंग है जो गिरगांव चौपाटी के पास अरब सागर से होकर गुजरेगी।
अंडरसी सुरंग के बारे में:
i.मुंबई शहर की 2,798.44 करोड़ की तटीय सड़क परियोजना के हिस्से के रूप में निर्मित 2 अंडरसी सुरंगें।
ii.सीबेड से 20 मीटर नीचे बनाया गया।
iii.सुरंग उत्तरी मुंबई को दक्षिण मुंबई के साथ जोड़ती है, क्योंकि टोल-फ्री पथ यातायात को आसान बनाता है।
iv.एक 2,800 टन, भारत की सबसे बड़ी सुरंग बोरिंग मशीन, “मावला” का उपयोग सुचारु सुरंग की दीवारों को बनाने के लिए ड्रिलिंग और ब्लास्टिंग के विकल्प के रूप में किया जाता है।
अंडरसी निर्माण में चुनौतियां:
i.सुरंग में समुद्र के पानी के प्रवेश का खतरा।
ii.सुरंग संरचना की स्थिरता।
iii.स्वास्थ्य के जोखिम से बचने के लिए एयर वेंटिलेशन
सुरंग की विशेषताएं:
i.अपनी तरह के पहले वेंटिलेशन सिस्टम का उपयोग करता है, “Saccardo”।
ii.Saccardo प्रणाली लगातार सुरंग के अंदर उत्सर्जन के स्तर की निगरानी करती है, और एयर जेट और वेंटिलेशन प्रशंसकों के साथ गैसों को बाहर निकालती है।
iii.अपशिष्ट जल और तेल फैल को सुस्त जल निकासी जाल के माध्यम से एकत्र किया जाता है।
iv.किसी भी दुर्घटना की स्थिति में सुगम निकास की सुविधा के लिए दोनों सुरंगें कई बिंदुओं पर जुड़ी हुई हैं।
हाल के संबंधित समाचार:
i.PM ने हिमाचल प्रदेश में ‘अटल सुरंग’-विश्व की सबसे लंबी राजमार्ग सुरंग का उद्घाटन किया।
ii.महाराष्ट्र सरकार ने मुंबई में ‘2.0 मैग्नेटिक महाराष्ट्र’ के दौरान 15 कंपनियों के साथ 35,000 करोड़ रुपये के MoU पर हस्ताक्षर किए।
कुछ लोकप्रिय अंडरसी सुरंग:
i.जापान में सेइकन टनल दुनिया की सबसे लंबी अंडरसी टनल है, जो सीबेड से 140 मीटर नीचे है।
ii.चैनल टनल इंग्लैंड को फ्रांस से जोड़ता है, जो सीबेड के 75 मीटर नीचे है।
