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NITI आयोग ने RMI इंडिया के साथ मिलकर ‘मोबिलाइजिंग इलेक्ट्रिक व्हीकल फाइनेंसिंग इन इंडिया’ रिपोर्ट जारी की

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NITI Aayog and RMI India ‘Mobilising Electric Vehicle Financing in India'NITI आयोग ने रॉकी माउंटेन इंस्टीट्यूट (RMI) भारत के साथ ‘मोबिलाइजिंग फाइनेंस फॉर EV इन इंडिया : अ टूलकिट ऑफ़ सॉल्यूशंस टू मिटीगेट रिस्क एंड एड्रेस मार्केट बैरियर्स’ रिपोर्ट जारी की। रिपोर्ट में भारत के इलेक्ट्रिक वाहन (EV) क्षेत्र को बदलने में शामिल जोखिम और बाजार की बाधाओं का विश्लेषण किया गया है और बाधाओं को दूर करने के लिए लक्ष्य उपकरण प्रदान करता हैं।

प्रमुख बिंदु:

i.यह रिपोर्ट 2030 में EV के वित्तपोषण के लिए 50 बिलियन अमरीकी डालर (3.7 लाख करोड़ रुपये) के बाजार आकार की भी पहचान करती है। भारत के खुदरा वाहन वित्त उद्योग के वर्तमान आकार का लगभग 80% अमरीकी डालर 60 बिलियन (4.5 लाख करोड़ रुपये) है।

ii.इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) के लिए भारत के संक्रमण को 2030 तक EV, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर और बैटरी में 266 बिलियन डॉलर (लगभग 19.7 लाख करोड़ रुपये) के संचयी पूंजी निवेश की आवश्यकता होगी।

iii.परिवर्तन के लिए पहचान की गई बाधाएं- प्रौद्योगिकी लागत, अवसंरचना उपलब्धता और उपभोक्ता व्यवहार।

मुख्य लक्ष्य साधन:

i.प्राथमिकता क्षेत्र उधार (PSL)

ii.ब्याज दर सबवेंशन

iii.उत्पाद की गारंटी और वारंटी

iv.जोखिम-साझाकरण तंत्र (सरकार और बहुपक्षीय-नेतृत्व)

v.जोखिम-साझाकरण तंत्र (फ्लीट ऑपरेटर- नेतृत्व)

vi.द्वितीयक बाजार विकास

सिफारिशें –

i.डिपार्टमेंट ऑफ़ हेवी इंडस्ट्री(DHI) और NITI आयोग ने भारत की राज्य परिवहन उपक्रमों (STUs) को ग्रॉस कॉस्ट कॉन्ट्रैक्ट(GCC) द्वारा FAME II के तहत 5,595 ई-बसों को तैनात करने की सिफारिश की है।

ii.रिपोर्ट में सुझाए गए 10 समाधानों में प्राथमिकता-क्षेत्र के उधार और ब्याज दर में हस्तक्षेप जैसे वित्तीय साधन शामिल हैं।

सार्वजनिक और निजी क्षेत्र परिश्रम से इन बाधाओं में से प्रत्येक के समाधान पर एक साथ काम कर रहे हैं। इन समाधानों में शामिल हैं:

i.एडवांस्ड केमिस्ट्री सेल बैटरी सेक्टर के लिए प्रोडक्शन-लिंक्ड इंसेंटिव (PLI) स्कीम का INR 18,100 करोड़ (USD 2.4 बिलियन) का परिव्यय है।

ii.फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ़ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स(FAME) इंडिया स्कीम, द्वितीय चरण में चार्जिंग बुनियादी ढांचे की तैनाती के लिए INR 1,000 करोड़ (USD135 मिलियन) का परिव्यय है।

कुछ सरकारी हस्तक्षेप:

i.EV गोद लेने में तेजी लाने के लिए 2015 में DHI ने अपना फ्लैगशिप इंसेंटिव प्रोग्राम FAME इंडिया स्कीम लॉन्च किया।

ii.FAME II अप्रैल 2019 में शुरू हुआ, जिसमें EV अनुकूलन और अवसंरचना विकास की दिशा में INR 10,000 करोड़ का परिव्यय था।

iii.बैटरी से बिकने वाले EV पर GST 12 से घटाकर 5% कर दिया गया।

कुछ बैंक पहल:

i.SBI ने इलेक्ट्रिक कार खरीदने के लिए ग्रीन कार लोन शुरू किया।

ii.इंडसइंड बैंक 3-व्हीलर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए खुदरा वाहन वित्त प्रदान करता है।

हाल के संबंधित समाचार:

ऊर्जा मंत्री RK सिंह ने नई दिल्ली में भारत की पहली सार्वजनिक EV चार्जिंग प्लाजा और RAISE पहल शुरू की

रॉकी माउंटेन इंस्टीट्यूट (RMI) के बारे में:

RMI 1982 में स्थापित एक अमेरिकी आधारित नॉट फॉर प्रॉफिट ऑर्गनाइजेशन है।
यह एक स्वच्छ, समृद्ध और शून्य-कार्बन भविष्य बनाने के लिए वैश्विक ऊर्जा क्षेत्र को बदलने पर काम करता है।
मुख्यालय – कोलोराडो, संयुक्त राज्य अमेरिका
प्रबंध निदेशक – जॉन क्रेट्स

NITI आयोग के बारे में:

नेशनल इंस्टीटूशन फॉर ट्रांसफॉर्मिंग इंडिया(NITI आयोग), भारत सरकार की प्रमुख नीति ‘थिंक टैंक’ की स्थापना 1 जनवरी 2015 को हुई थी।
इसने भारत के योजना आयोग (1950 में स्थापित) का स्थान लिया।
अध्यक्ष – भारत के प्रधान मंत्री
मुख्य कार्यकारी अधिकारी – अमिताभ कांता
उपाध्यक्ष – राजीव कुमार