प्रधानमंत्री (PM) नरेंद्र मोदी की अध्यक्षता में आर्थिक मामलों की मंत्रिमंडल समिति (CCEA) ने पूरे भारत में 50,655 करोड़ रुपये की लागत से 936 किलोमीटर (km) की लंबाई वाली 8 नेशनल हाई-स्पीड रोड कॉरिडोर परियोजनाओं को मंजूरी दी है।
i.इन परियोजनाओं के कार्यान्वयन से प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से लगभग 4.42 करोड़ मानव दिवस रोजगार सृजित होने की संभावना है।
ii.8 नेशनल हाई-स्पीड रोड कॉरिडोर परियोजनाएँ हैं:
- 6-लेन आगरा (उत्तर प्रदेश)-ग्वालियर (मध्य प्रदेश-MP);
- 4-लेन खड़गपुर-मोरेग्राम (पश्चिम बंगाल – WB);
- 6-लेन थराद-दीसा-मेहसाणा-अहमदाबाद (गुजरात);
- 4-लेन अयोध्या रिंग रोड (उत्तर प्रदेश-UP);
- रायपुर (छत्तीसगढ़)-रांची (झारखंड) के पत्थलगांव और गुमला के बीच 4-लेन खंड;
- 6-लेन कानपुर रिंग रोड (UP);
- 4-लेन उत्तरी गुवाहाटी बाईपास और मौजूदा गुवाहाटी बाईपास (असम) का चौड़ीकरण/सुधार, और पुणे (महाराष्ट्र) के पास 8-लेन एलिवेटेड नासिक फाटा-खेड कॉरिडोर।
6-लेन आगरा–ग्वालियर नेशनल हाई–स्पीड कॉरिडोर:
i.88 km लंबे हाई-स्पीड कॉरिडोर को बिल्ड-क्यूपरेट-ट्रांसफर (BOT) मोड पर पूरी तरह से एक्सेस-कंट्रोल्ड 6-लेन कॉरिडोर के रूप में विकसित किया जाएगा, जिसकी कुल पूंजी लागत 4,613 करोड़ रुपये होगी।
ii.यह परियोजना मौजूदा 4-लेन नेशनल हाईवे (NH) का पूरक होगी, जिससे उत्तर प्रदेश और मध्य प्रदेश के प्रमुख पर्यटन स्थलों तक पहुंच में सुधार होगा।
iii.यह उत्तर-दक्षिण कॉरिडोर के आगरा-ग्वालियर खंड – श्रीनगर (जम्मू और कश्मीर-J&K)-कन्याकुमारी (तमिलनाडु-TN) में यातायात क्षमता को दोगुने से अधिक बढ़ा देता है।
iv.यह आगरा और ग्वालियर के बीच की दूरी को 7% और यात्रा के समय को 50% तक कम कर देता है, जिससे लॉजिस्टिक्स लागत में उल्लेखनीय कमी आती है।
v.यह ग्रीनफील्ड हाईवे उत्तर प्रदेश, राजस्थान और MP राज्यों में 0.000 km (आगरा में देवरी के पास) से शुरू होकर 88-400 km (ग्वालियर में सुसेरा के पास) तक डिजाइन किया जाएगा।
- इसमें NH 44 के मौजूदा आगरा-ग्वालियर खंड पर ओवरले/सुदृढ़ीकरण और अन्य सड़क सुरक्षा संवर्द्धन शामिल हैं।
4-लेन खड़गपुर – मोरग्राम नेशनल हाई–स्पीड कॉरिडोर:
i.खड़गपुर और मोरग्राम के बीच 231-km लंबे 4-लेन एक्सेस-कंट्रोल्ड हाई-स्पीड कॉरिडोर को हाइब्रिड एन्युइटी मोड (HAM) में विकसित किया जाएगा, जिसकी कुल पूंजी लागत 10,247 करोड़ रुपये होगी।
ii.यह खड़गपुर और मोरग्राम के बीच मौजूदा 2-लेन हाईवे क्षमता को लगभग 5 गुना बढ़ा देगा।
iii.यह पश्चिम बंगाल, ओडिशा और आंध्र प्रदेश (AP) जैसे राज्यों को पूर्वोत्तर क्षेत्रों (NER) से जोड़ेगा।
iv.यह खड़गपुर और मोरग्राम के बीच मालवाहक वाहनों के लिए यात्रा का समय 9-10 घंटे से घटाकर 3-5 घंटे कर देगा, जिससे रसद लागत कम हो जाएगी।
6-लेन थराड – दीसा – मेहसाणा – अहमदाबाद नेशनल हाई–स्पीड कॉरिडोर:
i.214 km लंबे 6 लेन हाई-स्पीड कॉरिडोर को BOT मॉडल के तहत 10,534 करोड़ रुपये के कुल पूंजी निवेश से विकसित किया जाएगा।
ii.यह गुजरात के प्रमुख नेशनल कोर्रिडोर्स – अमृतसर-जामनगर और दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे को जोड़ता है, जिससे पंजाब, हरियाणा और राजस्थान से महाराष्ट्र के प्रमुख बंदरगाहों तक माल ढुलाई की सुविधा बढ़ेगी।
iii.यह राजस्थान और गुजरात के प्रमुख पर्यटक स्थलों को जोड़ता है और थराड और अहमदाबाद के बीच की दूरी को 20% और यात्रा के समय को 60% तक कम करता है।
4-लेन अयोध्या रिंग रोड:
i.68 km लंबे 4-लेन एक्सेस-कंट्रोल्ड अयोध्या रिंग रोड को HAM में 3,935 करोड़ रुपये की कुल पूंजी लागत से विकसित किया जाएगा।
ii.इससे अयोध्या से गुजरने वाले NH, जिनमें NH 27 (पूर्व-पश्चिम कोर्रिडोर), NH 227 A, NH 227B, NH 330, NH 330A और NH 135A शामिल हैं, पर यातायात कम होगा।
iii.इससे राम मंदिर आने वाले तीर्थयात्रियों को तेज़ यात्रा की सुविधा मिलेगी और राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय पर्यटकों को निर्बाध पहुँच मिलेगी।
रायपुर–रांची नेशनल हाईस्पीड कॉरिडोर का पत्थलगांव और गुमला के बीच 4-लेन खंड:
i.पत्थलगांव और गुमला के बीच 137 km , 4-लेन एक्सेस-कंट्रोल्ड खंड को HAM में 4,473 करोड़ रुपये की कुल पूंजी लागत से विकसित किया जाएगा।
ii.इस परियोजना का उद्देश्य खनन क्षेत्रों (गुमला, लोहरदगा, रायगढ़, कोरबा और धनबाद) और औद्योगिक क्षेत्रों (रायपुर, दुर्ग, कोरबा, बिलासपुर, बोकारो और धनबाद) के बीच संपर्क में सुधार करना है।
iii.NH-43 का खंड तुरुआ अमा (छत्तीसगढ़) के पास NH-130A के अंत में शुरू होगा और रायपुर-धनबाद इकनोमिक कोर्रिडोर्स (RDEC) के हिस्से के रूप में भरदा (छत्तीसगढ़) के पास पाल्मा-गुमला रोड के चैनेज (Ch.) 82+150 पर समाप्त होगा।
6-लेन कानपुर रिंग रोड:
i.47 km, 6-लेन एक्सेस-कंट्रोल्ड कानपुर रिंग रोड को इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण (EPC) मोड के तहत 3,298 करोड़ रुपये की पूंजी लागत से विकसित किया जाएगा।
- रिंग रोड कानपुर के चारों ओर 6-लेन NH रिंग को पूरा करेगी।
ii.यह प्रमुख NH पर लंबी दूरी के यातायात को शहर की ओर जाने वाले यातायात से अलग करेगा, जिससे उत्तर प्रदेश, दिल्ली, बिहार, झारखंड और पश्चिम बंगाल के बीच माल ढुलाई में सुधार होगा।
iii.यह डिजाइन अध्याय 23+325 से डिजाइन अध्याय 68+650 (लंबाई = 46.775 km) तक शुरू होगा, जिसमें एयरपोर्ट लिंक रोड (लंबाई = 1.45 km) शामिल है।
4-लेन उत्तरी गुवाहाटी बाईपास और मौजूदा गुवाहाटी बाईपास का चौड़ीकरण/सुधार:
i.121 km लंबे गुवाहाटी रिंग रोड को 3 खंडों में 5,729 करोड़ रुपये की कुल पूंजी लागत से BOT मोड में विकसित किया जाएगा:
- 4-लेन एक्सेस-कंट्रोल्ड उत्तरी गुवाहाटी बाईपास (56 km),
- NH 27 पर मौजूदा 4-लेन बाईपास को 6 लेन (8 km) तक चौड़ा करना, और
- NH 27 पर मौजूदा बाईपास का सुधार (58 km)।
ii.परियोजना के एक हिस्से के रूप में ब्रह्मपुत्र नदी पर एक प्रमुख पुल भी बनाया जाएगा।
iii.यह NH 27 पर लंबी दूरी की यात्रा को बेहतर बनाता है, जो सिलीगुड़ी (पश्चिम बंगाल), सिलचर (असम), शिलांग (मेघालय) आदि जैसे प्रमुख शहरों को जोड़ता है।
पुणे के पास 8-लेन एलिवेटेड नासिक फाटा–खेड़ कॉरिडोर:
i.7,827 करोड़ रुपये की पूंजी लागत के साथ BOT आधार पर 30 km लंबा 8-लेन एलिवेटेड NHSC विकसित किया जाएगा।
ii.यह पुणे और नासिक के बीच NH-60 पर औद्योगिक केंद्रों से यातायात के लिए निर्बाध हाई-स्पीड कनेक्टिविटी प्रदान करता है और पिंपरी-चिंचवाड़ के आसपास गंभीर भीड़भाड़ को भी कम करता है।
iii.टियर-1 पर एक ही खंभे पर 8 लेन का एलिवेटेड फ्लाईओवर, जिसमें नासिक फाटा से खेड़ तक दोनों तरफ 2 लेन की सर्विस रोड के साथ मौजूदा सड़क को 4/6 लेन में अपग्रेड करना शामिल है, पैकेज 1: 12.190 km से 28.925 km तक और पैकेज 2: महाराष्ट्र में NH-60 के 28.925 km से 42.113 km तक के खंड पर पूरा किया जाएगा।
भारत का बुनियादी ढांचा विकास:
i.बुनियादी ढांचे का विकास आर्थिक समृद्धि के लिए महत्वपूर्ण है और बुनियादी ढांचे पर खर्च किए गए प्रत्येक रुपये का सकल घरेलू उत्पाद (GDP) पर 2.5-3.0 गुना प्रभाव पड़ता है।
ii.वर्तमान में NH की लंबाई 2013-14 में 0.91 लाख km से बढ़कर 1.46 लाख km हो गई है।
iii.औसत वार्षिक km अनुबंध पुरस्कार 4,000 km (2004-14) से बढ़कर 11,000 km (2014-24) हो गए।
iv.वार्षिक NH निर्माण 4,000 km (2004-14) से बढ़कर 9,600 km (2014-24) हो गया।
v.निजी निवेश सहित NH में कुल पूंजी निवेश 2013-14 में 50,000 करोड़ रुपये से 6 गुना बढ़कर 2023-24 में लगभग 3.1 लाख करोड़ रुपये हो गया है।
vi.कॉरिडोर आधारित विकास दृष्टिकोण ने 2047 तक भारत को 30 ट्रिलियन डॉलर से अधिक की अर्थव्यवस्था में बदलने में सहायता के लिए हाई-स्पीड हाईवे कॉरिडोर के 50,000 km नेटवर्क की पहचान की है।
केंद्रीय मंत्रिमंडल ने प्रति जमा खाते में 4 नामांकित व्यक्तियों को अनुमति देने वाले बैंकिंग कानूनों में संशोधन को मंजूरी दी
केंद्रीय मंत्रिमंडल ने बैंकिंग कानूनों में कई महत्वपूर्ण संशोधनों को मंजूरी दी है, जिसमें प्रति जमा खाते में नामांकित व्यक्तियों की संख्या 4 तक बढ़ाना और संयुक्त खाताधारकों और खाताधारक की मृत्यु के बाद उनके उत्तराधिकारियों को धन तक पहुंच प्रदान करने के लिए “क्रमिक और एक साथ” नामांकन की शुरूआत शामिल है।
- वर्तमान में, बैंक बचत बैंकों और सावधि जमाओं के लिए 1 नामांकित व्यक्ति को अनुमति देते हैं और केंद्र सरकार द्वारा संचालित सार्वजनिक भविष्य निधि (PPF) में अधिक नामांकित व्यक्ति हो सकते हैं।
नोट: प्रावधानों का विवरण संसद में विधेयक पेश किए जाने के बाद ही स्पष्ट होगा।
उद्देश्य: इन बदलावों का उद्देश्य बिना दावे वाली जमाराशियों की समस्या का समाधान करना है, जो मार्च 2024 तक 78,000 करोड़ रुपये से अधिक हो गई है, और ग्राहकों की कठिनाइयों को कम करना है।
बिना दावे वाली जमाराशियों को संबोधित करना:
i.केंद्रीय मंत्री निर्मला सीतारमण, वित्त मंत्रालय (MoF) ने बैंकों, म्यूचुअल फंड (MF) और अन्य वित्तीय सेवा कंपनियों को बिना दावे वाली धनराशि को सही दावेदारों को हस्तांतरित करने का निर्देश दिया है।
ii.निवेशक शिक्षा संरक्षण कोष (IEPF) में बिना दावे वाले लाभांश और बांड को हस्तांतरित करने की अनुमति देने के लिए कानून में संशोधन करने का भी प्रस्ताव है।
- वर्तमान में, केवल बैंकों के शेयर ही IEPF में हस्तांतरित किए जाते हैं।
अन्य प्रमुख बदलाव:
i.बैंकों को ऑडिटरों के लिए पारिश्रमिक तय करने में अधिक स्वतंत्रता होगी, जिसे पहले भारतीय रिजर्व बैंक (RBI) द्वारा निर्धारित किया जाता था।
ii.2 करोड़ रुपये तक की होल्डिंग वाले शेयरधारकों को अब पर्याप्त ब्याज माना जाएगा, जो पिछली 5 लाख रुपये की सीमा से अधिक है।
iii.यह विधेयक बैंकों के लिए विनियामक अनुपालन के लिए रिपोर्टिंग तिथियों को दूसरे और चौथे शुक्रवार के बजाय हर महीने की 15वीं और आखिरी तारीख को फिर से परिभाषित करने की मांग करेगा।
iv.यदि विधेयक पारित हो जाता है तो सहकारी बैंक अध्यक्ष और पूर्णकालिक निदेशकों के अलावा 10 साल तक के लिए निदेशकों की नियुक्ति कर सकते हैं।
हाल ही के संबंधित समाचार:
भारतीय रिजर्व बैंक (RBI) द्वारा संसद में प्रस्तुत आंकड़ों के अनुसार, सार्वजनिक और निजी क्षेत्र के बैंकों (PSB) में दावा न की गई जमा राशि मार्च 2023 तक 42,270 करोड़ रुपये तक पहुँच गई।
आर्थिक मामलों की मंत्रिमंडल समिति (CCEA) के बारे में:
1990 में स्थापित CCEA उच्च-स्तरीय आर्थिक निर्णय लेने के लिए जिम्मेदार है।
अध्यक्ष– प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी
मुख्यालय– नई दिल्ली, दिल्ली
