NITI आयोग & रॉकी माउंटेन इंस्टिट्यूट(RMI) द्वारा जारी की गई रिपोर्ट ‘भारत में EV के लिए मोबिलाइजिंग फाइनेंस: समाधान का एक टूलकिट जोखिम और पता बाजार बाधाओं को कम करने के लिए, जनवरी 2021’ के अनुसार, 2020-2030 के बीच इलेक्ट्रिक वाहनों(EV) गोद लेने की दिशा में भारत के संक्रमण को INR 19.7 लाख करोड़(USD 266 बिलियन) की पूंजी की आवश्यकता होगी। इनका उपयोग वाहनों के निर्माण, चार्जिंग स्टेशन और बैटरी और अन्य बुनियादी सुविधाओं के लिए किया जाएगा।
i.भारत के EV संक्रमण के लिए उठाए जाने वाले तत्काल कदमों में EV और परिसंपत्तियों और अवसंरचना के प्रति पूंजी और वित्त का जुटना है।
ii.EV के लिए वार्षिक ऋण बाजार का अनुमानित आकार 2030 में लगभग 3.7 लाख करोड़ (USD 50 बिलियन) होगा।
रिपोर्ट का मुख्य उद्देश्य- लैंडस्केप मूल्यांकन, बैरियर मूल्यांकन और समाधान पहचान प्रदान करें।
मुख्य निष्कर्ष:
i.भारत का EV संक्रमण तीव्र दर से हो रहा है
-मांग निर्माण
-राज्य EV नीतियां
-घरेलू विनिर्माण
ii.भारत में EV सेक्टर में सुधार के लिए सरकार द्वारा की गई पहल
-उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन (PLI) योजना में उन्नत रसायन विज्ञान सेल बैटरी क्षेत्र के लिए INR 18,100 करोड़ (USD 2.4 बिलियन) का बजट है।
-भारत में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में सुधार, सरकार ने, ‘फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ़ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स(FAME)’ योजना को INR 1,000 करोड़ (135 मिलियन अमरीकी डालर) के बजट के साथ पेश किया है।
-ट्रांसफॉर्मेटिव मोबिलिटी और बैटरी स्टोरेज पर राष्ट्रीय मिशन के माध्यम से EV के घरेलू विनिर्माण को बढ़ावा देना।
iii.भारत में EV गोद लेने की दिशा में अवरोध:
-प्रौद्योगिकी लागत
-नीति का कार्यान्वयन
-अवसंरचना उपलब्धता
-ग्राहक बर्ताव
-विनिर्माण और आपूर्ति
भारत के संक्रमण के लिए आवश्यक पूंजी राशि भी एक बड़ी बाधा है
iv.रिपोर्ट में 10 समाधानों को सूचीबद्ध किया गया है जो वित्तीय संस्थानों (FI), EV सेक्टर, और सरकार भारत के EV संक्रमण के लिए आवश्यक पूंजी जुटाने के लिए अपना सकते हैं। इसमें 6 लक्षित उपकरण और 4 पारिस्थितिकी तंत्र एनबलर शामिल हैं।
6 लक्षित उपकरण
i.उधार बढ़ाने के लिए प्राथमिकता क्षेत्र ऋण (PSL) में EV का समावेश। RBI प्राथमिकता वाले क्षेत्रों में तैनाती के लिए नेट बैंक क्रेडिट का 40% इस्तेमाल करने का आदेश देता है।
ii.ऋण की सामर्थ्य में सुधार करने के लिए ब्याज दर सबवेंशन।
iii.उत्पाद की गारंटी और वारंटी- उनकी बैंक क्षमता में सुधार के लिए अनिश्चितताओं को कम करना।
iv.EV के वित्तपोषण से जुड़े नुकसानों को कवर करने के लिए जोखिम-साझाकरण तंत्र (सरकार और बहुपक्षीय नेतृत्व)
v.जोखिम-साझाकरण तंत्र (बेड़े संचालक के नेतृत्व वाला): फ्लीट ऑपरेटर और अंतिम-मील वितरण कंपनियां अपने मौजूदा FI संबंधों का लाभ उठाने के लिए ड्राइवर-पार्टनर्स को आंशिक क्रेडिट गारंटी और उपयोग की गारंटी प्रदान कर सकती हैं।
vi.द्वितीयक बाजार विकास- EV के अवशिष्ट मूल्य में सुधार के लिए उद्योग की अगुवाई वाली बायबैक कार्यक्रम और बैटरी पुनर्खोज योजनाएं।
4 इको-सिस्टम एनबलर्स:
i.डिजिटल लेंडिंग, ii.बिजनेस मॉडल इनोवेशन , iii.फ्लीट और एग्रीगेटर विद्युतीकरण लक्ष्य, iv.EV के लिए ओपन डेटा रिपॉजिटरी
वाहन वित्तपोषण:
विभिन्न खंडों के लिए ऋण अवधि आम तौर पर (लगभग तीन से चार साल, दो पहिया वाहनों को छोड़कर, जो कम होती है) समान होती है।
पूरी रिपोर्ट पढ़ने के लिए यहां क्लिक करें
हाल के संबंधित समाचार:
आंध्र प्रदेश (AP) सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग को बढ़ावा देने के लिए पूरे राज्य में 400 इलेक्ट्रिक वाहन (EV) चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने का निर्णय लिया है। EV स्टेशनों को “गो इलेक्ट्रिक” अभियान के पहले चरण के तहत बनाया जाएगा।
रॉकी माउंटेन इंस्टीट्यूट (RMI) के बारे में:
मुख्य कार्यकारी अधिकारी (CEO)– जूल्स कोर्टेनहोरस्ट
मुख्यालय– कोलोराडो, संयुक्त राज्य अमेरिका
NITI आयोग के बारे में:
मुख्य कार्यकारी अधिकारी– अमिताभ कांत
मुख्यालय– नई दिल्ली
