मई 2025 में बंदरगाह, नौवहन और जलमार्ग मंत्रालय (MoPSW) द्वारा जारी आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, भारत के 12 प्रमुख बंदरगाहों ने वित्तीय वर्ष 2023-24 (FY24) में 819 मिलियन टन (MT) से FY 25 में लगभग 855 मीट्रिक टन तक कार्गो हैंडलिंग में 4.3% की वृद्धि दर्ज की। यह वृद्धि बढ़ते व्यापार की मात्रा को समायोजित करने में प्रमुख भारतीय बंदरगाहों की लचीलापन और क्षमता को दर्शाती है।
- इसके अलावा, ट्रैफ़िक में यह वृद्धि मुख्य रूप से FY24 की तुलना में उच्च कंटेनर थ्रूपुट (10%), फर्टिलाइजर कार्गो हैंडलिंग (13%), पेट्रोलियम, ऑयल और लुब्रिकेंट्स (POL) कार्गो हैंडलिंग (3%), और विविध कमोडिटी (31%) की हैंडलिंग द्वारा जिम्मेदार ठहराया गया था.
भारत में प्रमुख बंदरगाहों के बारे में:
i.वर्तमान में, भारत में 12 प्रमुख बंदरगाह हैं, जो भारत सरकार (GoI) के 100% स्वामित्व में हैं और प्रमुख बंदरगाह प्राधिकरण अधिनियम, 2021 के प्रावधानों द्वारा प्रशासित हैं।
ii.इन 12 प्रमुख भारतीय बंदरगाहों के नाम हैं: दीनदयाल पोर्ट अथॉरिटी (कांडला, गुजरात), मुंबई पोर्ट अथॉरिटी (मुंबई, महाराष्ट्र), जवाहरलाल नेहरू पोर्ट अथॉरिटी (मुंबई), मोरमुगाओ पोर्ट अथॉरिटी (मोरमुगाओ, गोवा), न्यू मैंगलोर पोर्ट अथॉरिटी (मैंगलोर, कर्नाटक), कोचीन पोर्ट अथॉरिटी (कोच्चि, केरल), वीओ चिदंबरनार पोर्ट अथॉरिटी (थूथुकुडी, तमिलनाडु, TN), चेन्नई पोर्ट अथॉरिटी (चेन्नई, TN), कामराजार पोर्ट लिमिटेड (चेन्नई, तमिलनाडु), कामराजार पोर्ट लिमिटेड (चेन्नई, तमिलनाडु), तमिलनाडु), विशाखापत्तनम पोर्ट अथॉरिटी (विशाखापत्तनम, आंध्र प्रदेश, AP), पारादीप पोर्ट अथॉरिटी (पारादीप, ओडिशा), और श्यामा प्रसाद मुखर्जी पोर्ट अथॉरिटी (कोलकाता, पश्चिम बंगाल, WB)।
प्रमुख मील के पत्थर:
i.दो प्रमुख भारतीय बंदरगाहों यानी ओडिशा स्थित पारादीप पोर्ट अथॉरिटी (PPA) और कांडला (गुजरात) स्थित दीनदयाल पोर्ट अथॉरिटी (DPA) ने FY25 में 150 MT कार्गो हैंडलिंग मार्क को पार करने का एक ऐतिहासिक मील का पत्थर हासिल किया है , जो समुद्री व्यापार और परिचालन उत्कृष्टता के प्रमुख केंद्रों के रूप में अपनी स्थिति की पुष्टि करता है।
ii.MoPSW के आंकड़ों के अनुसार, मुंबई (महाराष्ट्र) स्थित जवाहरलाल नेहरू पोर्ट अथॉरिटी (JNPA) ने FY25 में 7.3 मिलियन ट्वेंटी-फुट इक्विवेलेंट यूनिट्स (TEUs) को संभालकर एक रिकॉर्ड हासिल किया, जो साल-दर-साल (Y-o-Y) 13.5% की वृद्धि को दर्शाता है।
मुख्य निष्कर्ष:
i.FY25 में, पेट्रोलियम, तेल और स्नेहक (POL), जिसमें कच्चा तेल, पेट्रोलियम उत्पाद और LPG (तरलीकृत पेट्रोलियम गैस)/LNG (तरलीकृत प्राकृतिक गैस) शामिल हैं, भारत के प्रमुख बंदरगाहों पर शीर्ष कार्गो श्रेणी के रूप में उभरा, जो कुल कार्गो का 254.5 मीट्रिक टन या 29.8% है।
- इसके बाद कंटेनर यातायात 193.5 MT (22.6%), कोयला 186.6 MT (21.8%), और लौह अयस्क, पेलेट, उर्वरक और विविध वस्तुओं सहित अन्य श्रेणियों का था।
ii.भारतीय बंदरगाहों ने सामूहिक रूप से बंदरगाह के नेतृत्व वाले औद्योगिकीकरण के लिए 962 एकड़ भूमि आवंटित की, जिससे FY 25 में 7,565 करोड़ रुपये की आय उत्पन्न होने की उम्मीद है।
- इसके अतिरिक्त, पट्टेदारों को आवंटित भूमि पर 68,780 करोड़ रुपये का भविष्य का निवेश करने का अनुमान है, जो बंदरगाह के विकास में निवेशकों के विश्वास की पुष्टि करता है।
- इस बंदरगाह के नेतृत्व वाले विकास में निजी क्षेत्र की भागीदारी महत्वपूर्ण रही है, क्योंकि प्रमुख बंदरगाहों पर सार्वजनिक-निजी भागीदारी (PPP) परियोजनाओं में उनका निवेश 1,329 करोड़ रुपए (FY23 में) से 3 गुना बढ़कर 3,986 करोड़ रुपए (FY25 में) हो गया है।
iii.इसके अलावा, भारत के प्रमुख बंदरगाहों के परिचालन प्रदर्शन में FY25 में सुधार जारी रहा, जिसमें FY24 की तुलना में प्री-बर्थिंग डिटेंशन (PBD) टाइम (पोर्ट अकाउंट पर) लगभग 36% बढ़ गया.
iv.FY15 और FY25 के बीच कार्गो वॉल्यूम 581 MT से बढ़कर लगभग 855 MT हो गया है , जो लगभग 4% की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर (CAGR) को दर्शाता है।
- कंटेनरीकृत कार्गो में पिछले 10 वर्षों में 7.9 मिलियन TEU (FY15 में) से 13.5 मिलियन TEU (FY25 में) तक 70% की वृद्धि देखी गई।
पिछले 10 वर्षों में प्रमुख बंदरगाहों द्वारा की गई प्रमुख प्रगति:
i.भारत में प्रमुख बंदरगाहों की कुल आय, पिछले 10 वर्षों में दोगुनी से अधिक हो गई यानी 11,760 करोड़ रुपये (FY15 में) से 7.5% CAGR पर 24,203 करोड़ रुपये (FY25 में) हो गई।
ii.पिछले दशक में 13% CAGR पर ऑपरेटिंग सरप्लस लगभग 3 गुना बढ़कर 12,314 करोड़ रुपये हो गया।
iii.इसके अलावा, प्रमुख बंदरगाहों की परिचालन दक्षता में काफी सुधार हुआ है, परिचालन अनुपात 64.7% (FY15 में) से घटकर 42.3% (FY25 में) हो गया है, जो बंदरगाहों की वित्तीय स्थिरता को मजबूत करता है।
उत्पादकता संकेतकों में महत्वपूर्ण प्रगति:
i.आंकड़ों के अनुसार, पिछले 10 वर्षों में प्रति शिप बर्थ डे (OSBD) आउटपुट 12,458 टन (t) बढ़कर 18,304 टन हो गया है।
ii.औसत टर्नअराउंड समय (TRT) में 48% तक सुधार हुआ है, जो 96 घंटे (FY15 में) से घटकर 49.5 घंटे (FY25 में) हो गया है.
iii.इसके अलावा, PBD समय (पोर्ट अकाउंट पर) में लगभग 24% का सुधार हुआ, जो 5.02 घंटे (FY15 में) से घटकर 3.8 घंटे (FY25 में) हो गया.
iv.निष्क्रिय समय (%) 29% तक कम हो गया, 23.1% (FY15 में) से 16.3% (FY25 में).
इंडियन पोर्ट्स एसोसिएशन (IPA) के बारे में:
यह सोसायटी पंजीकरण अधिनियम के तहत 1966 में गठित एक वैधानिक निकाय है। इसका उद्देश्य उन सभी प्रमुख बंदरगाहों की वृद्धि और विकास को बढ़ावा देना है जो MoPSW के पर्यवेक्षी नियंत्रण में हैं।
अध्यक्ष– सुनील पालीवाल
मुख्यालय- नई दिल्ली, दिल्ली
बंदरगाह, नौवहन और जलमार्ग मंत्रालय (MoPSW) के बारे में:
केंद्रीय मंत्री- सर्बानंद सोनोवाल (निर्वाचन क्षेत्र- डिब्रूगढ़, असम)
राज्य मंत्री (MoS)- शांतनु ठाकुर (निर्वाचन क्षेत्र- बनगांव, पश्चिम बंगाल, WB)
