4 अप्रैल 2025 को, केंद्रीय राज्य मंत्री (MoS) (स्वतंत्र प्रभार (IC)), डॉ. जितेंद्र सिंह, विज्ञान & प्रौद्योगिकी मंत्रालय (MoS&T), ने नई दिल्ली (दिल्ली) में राष्ट्रीय मीडिया केंद्र (NMC) में स्वदेशी ‘HANSA-3 (नेक्स्ट जेनरेशन, NG)’ विमान लॉन्च किया। उन्होंने इस विमान के निर्माण में सहयोग करने के लिए निजी क्षेत्र को शामिल करने की योजना की भी घोषणा की।
- बेंगलुरू (कर्नाटक) स्थित वैज्ञानिक और औद्योगिक अनुसंधान परिषद – राष्ट्रीय एयरोस्पेस प्रयोगशालाओं (CSIR-NAL) द्वारा एक दो-सीटर ट्रेनर विमान स्वदेशी रूप से डिजाइन और विकसित किया गया है।
- यह पहली बार है जब पूरी तरह से स्वदेशी डिजाइन और तकनीक का उपयोग करके भारत में विमान का निर्माण किया जाएगा।
मुख्य बिंदु:
i.कार्यक्रम के दौरान, CSIR-NAL ने HANSA-3 (NG) विमान के निर्माण, व्यावसायीकरण, विपणन और बिक्री के बाद समर्थन के लिए मुंबई (महाराष्ट्र) स्थित P M/s पायनियर क्लीन एम्प्स प्राइवेट लिमिटेड के साथ प्रौद्योगिकी हस्तांतरण (ToT) समझौते को औपचारिक रूप दिया
ii.M/s पायनियर क्लीन एम्प्स शुरू में प्रति वर्ष 36 विमानों का निर्माण करेगी, जिसे घरेलू और निर्यात मांग को पूरा करने के लिए सालाना 72 तक बढ़ाया जाएगा।
iii.CSIR-NAL को भारत भर के उड़ान प्रशिक्षण संगठनों (FTO) से 110 से अधिक HANSA-3 (NG) के लिए आशय पत्र (LOI) प्राप्त हुए हैं।
iv.यह युवा पीढ़ी को निजी पायलट लाइसेंस (PPL) और वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस (CPL) दोनों प्रशिक्षण प्रदान करने में फ्लाइंग क्लबों की आवश्यकताओं को पूरा करेगा।
नोट: वर्तमान में, भारत के उड़ान प्रशिक्षण संगठनों में उपयोग किए जाने वाले सभी विमान आयात किए जाते हैं।
HANSA-3 (NG) विमान के बारे में:
HANSA-3 (NG) HANSA विमानों का नवीनतम संस्करण है जिसे NAL 1998 से बना रहा है।
- वर्तमान में, नागरिक उड्डयन मंत्रालय (MoCA) और विभिन्न भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थानों (IIT) द्वारा 14 HANSA विमानों का उपयोग किया जा रहा है।
HANSA-3(NG) की आधुनिक विशेषताएं:
i.HANSA-3(NG) प्रमाणित उपकरणों का उपयोग करके एक उन्नत डिजिटल डिस्प्ले (ग्लास कॉकपिट) प्रणाली प्रदान करता है।
ii.यह एक उन्नत ईंधन-इंजेक्टेड रोटैक्स 912 iSc3 स्पोर्ट्स इंजन द्वारा संचालित है, जिसमें हल्के 2-ब्लेड वाले कम्पोजिट प्रोपेलर के साथ-साथ श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ दक्षता है।
iii.43 इंच की केबिन चौड़ाई के साथ, HANSA-3(NG) आरामदायक बैठने की सुविधा प्रदान करता है, जिसमें लंबे और छोटे पायलट/यात्रियों के लिए समान रूप से आरामदायक डिज़ाइन की गई सीटें हैं।
iv.पीछे की खिड़कियों के साथ कम पंख और बबल कैनोपी, आरामदायक उड़ान के लिए पायलट को आसपास के वातावरण का एक उत्कृष्ट दृश्य प्रदान करते हैं।
v.इसमें विद्युत रूप से संचालित फ्लैप्स हैं, और यह 620 समुद्री मील (nm), 7 घंटे की धीरज और 98 नॉट कैलिब्रेटेड एयरस्पीड (KCAS) की अधिकतम क्रूज गति के साथ उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदान करता है।
भारत में भविष्य में पायलटों की मांग:
i.भारत को अगले 15-20 वर्षों में 30,000 पायलटों की आवश्यकता होगी, जो वर्तमान में 6,000-7,000 पायलटों से अधिक है, क्योंकि भारतीय एयरलाइनों के पास सामूहिक रूप से 1,700 से अधिक विमानों का ऑर्डर है।
ii.वर्तमान में, भारत के वाणिज्यिक विमान बेड़े में 800 से अधिक विमान हैं।
- आमतौर पर, प्रत्येक विमान को संकीर्ण-शरीर वाले विमानों के लिए 15-20 पायलटों और लंबी दूरी के, चौड़े शरीर वाले जेट के लिए 25-30 पायलटों की आवश्यकता होती है।
वैज्ञानिक & औद्योगिक अनुसंधान परिषद – राष्ट्रीय एयरोस्पेस प्रयोगशालाओं (CSIR-NAL) के बारे में:
CSIR-NAL भारत के नागरिक क्षेत्र में एकमात्र सरकारी एयरोस्पेस अनुसंधान और विकास (R&D) प्रयोगशाला है।
निदेशक– डॉ. अभय अनंत पशिलकर
मुख्यालय– बेंगलुरु, कर्नाटक
स्थापना– 1959
