4 अगस्त, 2025 को, नेशनल इंस्टीट्यूट फॉर ट्रांसफॉर्मिंग इंडिया (NITI) आयोग, भारत सरकार (GoI) के नीति थिंक टैंक, ने नई दिल्ली, दिल्ली में एक लॉन्च इवेंट में “अनलॉकिंग ए USD 200 बिलियन अपॉर्चुनिटी: इलेक्ट्रिक व्हीकल्स इन इंडिया” शीर्षक से एक रिपोर्ट लॉन्च की । रिपोर्ट 2030 तक कुल वाहन बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) का 30% हिस्सा हासिल करने में भारत की मदद करने के लिए एक रणनीतिक रोडमैप के रूप में कार्य करती है।
- रिपोर्ट को NITI आयोग के सदस्य राजीव गौबा ने BVR सुब्रह्मण्यम, मुख्य कार्यकारी अधिकारी (CEO), NITI आयोग, कामरान रिज़वी, सचिव, भारी उद्योग मंत्रालय (MHI), O. P. अग्रवाल, विशिष्ट फेलो, NITI आयोग और सुधेंदु सिन्हा, कार्यक्रम निदेशक – E-मोबिलिटी, NITI आयोग की उपस्थिति में जारी किया।
परीक्षा संकेत:
- क्या? रिपोर्ट जारी करना “200 बिलियन अमरीकी डालर के अवसर को अनलॉक करना: भारत में इलेक्ट्रिक वाहन”
- किसने जारी किया? राजीव गौबा, नीति आयोग के सदस्य
- लक्ष्य: 2030 तक बेचे जाने वाले कुल वाहनों में इलेक्ट्रिक वाहन (EV) का 30% हिस्सा हासिल करना।
- वैश्विक विकास: 2016 में 918,000 से 2024 में 18.78 मिलियन
- भारत की वृद्धि: 2016 में 50,000 से 2024 में 2.08 मिलियन (रैंक: 6वां)
- 2024 बिक्री: EV कुल वाहन बिक्री का 7.6% हिस्सा है
रिपोर्ट के बारे में:
परामर्श: NITI आयोग में सात समर्पित सत्रों में व्यापक हितधारक परामर्श के माध्यम से आकार दिया गया, रिपोर्ट भारत के इलेक्ट्रिक वाहन (EV) संक्रमण में तेजी लाने के लिए कई रणनीतिक दृष्टिकोण प्रस्तुत करती है।
ब्लूप्रिंट: रिपोर्ट भारत के EV संक्रमण को तेज़ी से ट्रैक करने के लिए एक रणनीतिक रोडमैप के रूप में कार्य करती है। यह प्रमुख चुनौतियों पर प्रकाश डालता है, प्रमुख समर्थकों की रूपरेखा तैयार करता है, और EV अपनाने को बढ़ावा देने के लिए कार्रवाई योग्य सिफारिशें प्रदान करता है।
वर्ष 2030 तक भारत में EV को अपनाने को बढ़ावा देने का रोडमैप:
विकास: रिपोर्ट के अनुसार, भारत में ईवी की बिक्री 2016 में 50,000 से बढ़कर 2024 में 2.08 मिलियन हो गई है, जिससे भारत विश्व स्तर पर छठा स्थान प्राप्त कर चुका है, जबकि वैश्विक बिक्री 2016 में 918,000 से बढ़कर 2024 में 18.78 मिलियन हो गई है।
- रिपोर्ट में भारत में ईवी संक्रमण को शुरू करने में धीमा बताया गया है, भारत की ईवी पैठ के साथ, 2020 में वैश्विक प्रवेश का पांचवां हिस्सा 2024 में प्रवेश के दो-पांचवें हिस्से से अधिक है।
बिक्री: 2024 में, ईवी वाहनों की बिक्री कुल वाहनों का 7.6% है , जिसमें 5 साल लगे हैं। वर्ष 2030 तक EV की 30% बिक्री तक पहुँचने के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिये भारत को वर्ष 2030 तक EV वाहनों की वार्षिक बिक्री में 22% की वृद्धि करनी चाहिये।
- EV वाहनों में, इलेक्ट्रिक (E) दोपहिया और ई-तीन पहिया वाहनों की बिक्री में उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई है। इलेक्ट्रिक बसों ने थोड़ी प्रगति दिखाई है, जबकि इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री धीमी रही है।
चुनौती कारक: रिपोर्ट में उन चुनौतियों को रेखांकित किया गया है जो भारत में ईवी के विकास को धीमा करती हैं। इसमें इलेक्ट्रिक बसों और इलेक्ट्रिक ट्रकों जैसे भारी वाहनों के वित्तपोषण का बोझ, अपर्याप्त चार्जिंग स्टेशन और मौजूदा चार्जिंग स्टेशनों के कम उपयोग शामिल हैं।
- सार्वजनिक और निजी हितधारकों के बीच EV प्रदर्शन के बारे में जागरूकता की कमी, अपर्याप्त डेटा और नियामक अंतराल के कारण EV लक्षित उपभोक्ताओं तक नहीं पहुंच सका।
सिफारिशों:
जनादेश: रिपोर्ट में सब्सिडी-आधारित से जनादेश-आधारित रणनीति में बदलाव की सिफारिश की गई है, क्योंकि वर्तमान प्रगति वित्तीय सब्सिडी पर निर्भर है, जो लक्ष्य के लिये टिकाऊ या पर्याप्त नहीं हैं।
- रिपोर्ट में शून्य उत्सर्जन वाहन (ZEV) को अपनाने, वाहनों के व्यापक खंड में कॉर्पोरेट औसत ईंधन दक्षता (CAFE) मानदंडों के विस्तार के लिए लक्ष्य समयसीमा के साथ स्पष्टता के साथ एक नीति की घोषणा का सुझाव दिया गया है।
- यह EV के उत्पादन और खरीद को अनिवार्य करने के लिए एक कठोर संयंत्र को डिजाइन करने और आंतरिक दहन इंजन (ICE) वाहन के निरंतर उपयोग या उत्पादन को हतोत्साहित करने का भी सुझाव देता है।
संतृप्ति कार्यक्रम: रिपोर्ट में 5 वर्षों में 5 शहरों का समर्थन करने और 20 शहरों और फिर 100 शहरों तक स्केल करने के लिए एक संतृप्ति कार्यक्रम को डिजाइन करने और शुरू करने की सिफारिश की गई है।
बड़े वित्तपोषण: रिपोर्ट में E-बसों और E-ट्रकों की खरीद के लिये कम ब्याज ऋण प्रदान करने और धन को सुव्यवस्थित करने के लिये एक योजना तैयार करने हेतु सार्वजनिक बजट और बहुपक्षीय विकास बैंकों के योगदान के साथ एक कोष बनाने का सुझाव दिया गया है।
अनुसंधान: रिपोर्ट में नई बैटरी केमिस्ट्री पर अनुसंधान में तेजी लाने के लिए एक अकादमिक-उद्योग-सरकार साझेदारी स्थापित करने पर प्रकाश डाला गया है।
चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर: E-बस और E-ट्रक संचालन के लिए 20 उच्च घनत्व वाले गलियारों की पहचान करने और इन गलियारों पर वर्तमान वोल्टेज पैटर्न के आधार पर चार्जिंग हब के लिए स्थानों की पहचान करने के लिए एक अध्ययन शुरू करने की सिफारिश की गई।
- रिपोर्ट में नोडल एजेंसियों की स्थापना, ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (TOD) मूल्य निर्धारण की खोज, एक एकीकृत एप्लिकेशन लॉन्च और विशेष EV पावर लाइनों (EVPL) के प्रावधान की खोज जैसे उपाय भी शामिल हैं।
पूंजीगत लागत: रिपोर्ट में पूंजीगत लागत को कम करने के लिए बैटरी लीजिंग उद्योग की स्थापना को प्रोत्साहित करने, बैटरी पासपोर्ट प्रणाली का समर्थन करने, ट्रक और बस लीजिंग उद्योगों की स्थापना को बढ़ावा देने की सिफारिश की गई है।
नेशनल इंस्टीट्यूट फॉर ट्रांसफॉर्मिंग इंडिया (NITI) आयोग के बारे में:
मुख्य कार्यकारी अधिकारी (CEO) – BVR सुब्रह्मण्यम
मुख्यालय – नई दिल्ली, दिल्ली
स्थापित – 2015
