मार्च 2015 में शुरू की गई बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय (MoPSW) की एक प्रमुख पहल सागरमाला कार्यक्रम ने सफलतापूर्वक कार्यान्वयन के 10 वर्ष पूरे कर लिए हैं।
- इस कार्यक्रम का उद्देश्य भारत की 7,500 किलोमीटर (km) लंबी तटरेखा, 14,500 km संभावित नौगम्य जलमार्गों और प्रमुख अंतरराष्ट्रीय समुद्री व्यापार मार्गों पर रणनीतिक स्थान का उपयोग करके देश में बंदरगाह-आधारित विकास में क्रांति लाना है।
सागरमाला कार्यक्रम के बारे में:
i.सागरमाला कार्यक्रम समुद्री अमृत काल विजन 2047 (MAKV) का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जिसका उद्देश्य समुद्री मामलों में वैश्विक नेता बनना है।
ii.MAKV जिसे मैरीटाइम इंडिया विजन 2030 के आधार पर विकसित किया गया है, ने महत्वाकांक्षी लक्ष्य जैसे: 4 मिलियन सकल टन भार (GT) जहाज निर्माण क्षमता और 10 बिलियन मीट्रिक टन (MT) बंदरगाह हैंडलिंग सालाना निर्धारित किए हैं।
- इसका उद्देश्य 2047 तक भारत को दुनिया के शीर्ष 5 जहाज निर्माण देशों में से एक बनाना है।
iii.सागरमाला कार्यक्रम के तहत कुल परियोजनाओं को 5 स्तंभों और 24 श्रेणियों में वर्गीकृत किया गया है:
- स्तंभ-I (बंदरगाह आधारित औद्योगिकीकरण): इसमें 5 अलग-अलग श्रेणियां जैसे: औद्योगिक क्लस्टर, विशेष आर्थिक क्षेत्र (SEZ), ताप विद्युत, संयंत्र, बंदरगाह आधारित उद्योग शामिल हैं।
- स्तंभ-II (तटीय सामुदायिक विकास): इसमें 5 अलग-अलग श्रेणियां शामिल हैं जैसे: कौशल विकास, मत्स्य पालन, रोपवे, प्रौद्योगिकी, केंद्र और सामुदायिक विकास।
- स्तंभ-III (तटीय शिपिंग और IWT): इसमें 6 अलग-अलग श्रेणियां शामिल हैं जैसे: तटीय पर्यटन, रो-रो/रो-पैक्स/यात्री जेटी, क्रूज पर्यटन, तटीय बुनियादी ढांचा, द्वीप विकास और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन (IWT)
- स्तंभ-IV (बंदरगाह आधुनिकीकरण): इसमें 4 अलग-अलग श्रेणियां शामिल हैं जैसे: नए बंदरगाह, बंदरगाह आधुनिकीकरण (प्रमुख बंदरगाह), बंदरगाह आधुनिकीकरण (प्रमुख बंदरगाहों को छोड़कर), और जहाज की मरम्मत।
- पिलर-V (बंदरगाह संयोजकता): इसमें 4 अलग-अलग श्रेणियां शामिल हैं जैसे: सड़क, रेल, पाइपलाइन, मल्टी-मॉडल हब।
मुख्य उद्देश्य:
i.न्यूनतम बुनियादी ढांचे के निवेश के साथ EXIM (निर्यात-आयात) और घरेलू व्यापार के लिए रसद लागत को कम करना।
ii.मल्टी-मॉडल परिवहन में स्थानीय जलमार्गों (अंतर्देशीय और तटीय) में सुधार करना।
iii.तट के पास उद्योगों का पता लगाकर थोक वस्तुओं की रसद लागत को कम करना।
iv.बंदरगाहों और समुद्री क्षेत्र में रोजगार पैदा करना और कौशल विकसित करना।
सागरमाला कार्यक्रम की स्थिति:
i.सागरमाला कार्यक्रम के तहत, लगभग 839 परियोजनाओं की पहचान की गई है, जिनकी अनुमानित लागत लगभग 5.79 लाख करोड़ रुपये है।
- इन सभी परियोजनाओं को केंद्रीय मंत्रालयों, भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (IWAI), भारतीय रेलवे (IR), भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI), राज्य सरकारों, प्रमुख बंदरगाहों और अन्य संबंधित संगठनों द्वारा कार्यान्वित किया जाता है।
ii.19 मार्च 2025 तक, 272 परियोजनाएँ पूरी हो चुकी हैं, जिनमें कुल निवेश लगभग 1.41 लाख करोड़ रुपये है।
iii.भारत सरकार (GoI) ने तटीय राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों (UT) में 119 परियोजनाओं के लिए 10,000 करोड़ रुपये आवंटित किए हैं।
iv.आधुनिकीकरण स्तंभ के तहत, 103 परियोजनाएँ पूरी हो चुकी हैं, जिसके परिणामस्वरूप बंदरगाह की क्षमता में 528 मिलियन टन प्रति वर्ष (MTPA) से अधिक की वृद्धि हुई है।
v.बंदरगाह-संपर्क स्तंभ के तहत 2.06 लाख रुपये की कुल 279 परियोजनाएँ कार्यान्वित की जा रही हैं, जिनमें से 92 परियोजनाएँ पूरी हो चुकी हैं।
vi.सामुदायिक विकास और अंतर्देशीय जलमार्ग के तहत 26,000 करोड़ रुपये की 300 से अधिक परियोजनाओं ने 30,000 मछुआरों और तटीय बुनियादी ढाँचे को लाभान्वित किया है।
vii.बंदरगाह आधारित औद्योगीकरण के तहत 55,000 करोड़ रुपये की कुल 14 परियोजनाएँ आवंटित की गई हैं, जिनमें से 9 पूरी हो चुकी हैं।
सागरमाला कार्यक्रम की प्रमुख उपलब्धियाँ:
i.तटीय शिपिंग में पिछले 10 वर्षों में 118% की वृद्धि देखी गई है, जो रसद लागत और उत्सर्जन को कम करने में मदद करती है।
ii.अंतर्देशीय जलमार्ग कार्गो आंदोलन में 700% की घातीय वृद्धि देखी गई, जिससे सड़कों और रेलवे पर भीड़भाड़ कम हुई।
iii.रो-पैक्स फेरी से 40 लाख से अधिक यात्रियों को लाभ हुआ, जिससे तटीय संपर्क में सुधार हुआ।
iv.दुनिया के शीर्ष 100 बंदरगाहों में से 9 भारतीय बंदरगाह हैं, जिसमें विशाखापत्तनम बंदरगाह दुनिया के शीर्ष 20 कंटेनर बंदरगाहों की सूची में शामिल है।
v.लगभग 52,000 करोड़ रुपये मूल्य की 80 से अधिक बंदरगाह संपर्क परियोजनाओं ने बंदरगाहों तक 1,500 km की संपर्कता में सुधार किया है।
वित्त पोषण संरचना:
कार्यक्रम की वित्त पोषण संरचना में 4 घटक शामिल हैं जैसे:
i.सार्वजनिक-निजी भागीदारी (PPP): यह घटक निजी क्षेत्र की भागीदारी को प्राथमिकता देता है, जहाँ भी संभव हो पीपीपी मॉडल लागू किए जाते हैं।
ii.आंतरिक और अतिरिक्त बजटीय संसाधन (IEBR): विभिन्न परियोजनाओं को प्रमुख बंदरगाहों सहित MoPSW एजेंसियों के आंतरिक संसाधनों के माध्यम से वित्तीय सहायता प्राप्त होती है।
iii.अनुदान सहायता: उच्च सामाजिक प्रभाव वाली लेकिन कम वित्तीय रिटर्न वाली परियोजनाओं को सागरमाला कार्यक्रम के तहत आंशिक वित्त पोषण प्राप्त होता है। इसमें मछली पकड़ने के बंदरगाह, तटीय कौशल विकास, बंदरगाह आधुनिकीकरण आदि शामिल हैं।
iv.इक्विटी: सागरमाला विकास कंपनी लिमिटेड (SDCL) की स्थापना 2016 में सागरमाला कार्यक्रम के तहत संस्थागत ढांचे के हिस्से के रूप में की गई थी, जिसका उद्देश्य इक्विटी भागीदारी के माध्यम से केंद्रीय मंत्रालयों, राज्य सरकारों, बंदरगाहों और राज्य समुद्री बोर्डों द्वारा गठित परियोजना विशेष प्रयोजन वाहनों (SPV) का समर्थन करना था।
सागरमाला स्टार्टअप इनोवेशन इनिशिएटिव (S2I2) के बारे में:
i.यह भारत के समुद्री क्षेत्र में नवाचार और उद्यमिता को बढ़ावा देने के लिए केंद्रीय मंत्री सरबंडा सोनोवाल, MoSPW द्वारा मार्च 2025 में शुरू की गई एक परिवर्तनकारी पहल है।
iii.यह पहल विभिन्न क्षेत्रों जैसे: ग्रीन शिपिंग, स्मार्ट पोर्ट, समुद्री रसद, जहाज निर्माण प्रौद्योगिकी और सतत तटीय विकास में स्टार्टअप का समर्थन करती है, जिसमें फंडिंग, मेंटरशिप और उद्योग भागीदारी की सुविधा होती है।
सागरमाला 2.0 के बारे में:
i.सागरमाला कार्यक्रम को बढ़ावा देने के लिए, GoI 40,000 करोड़ रुपये के बजट आवंटन के साथ सागरमाला 2.0 शुरू करने की योजना बना रही है।
ii.यह पहल अगले दशक में 12 लाख करोड़ रुपये के निवेश को आकर्षित करने के लिए तैयार है, जो बुनियादी ढांचे के विकास, तटीय आर्थिक विकास और रोजगार सृजन को बढ़ावा देगा।
बंदरगाह, जहाजरानी & जलमार्ग मंत्रालय (MoPSW) के बारे में:
केंद्रीय मंत्री– सर्बानंद सोनोवाल (निर्वाचन क्षेत्र- डिब्रूगढ़, असम)
राज्य मंत्री (MoS)- शांतनु ठाकुर (निर्वाचन क्षेत्र- बनगांव, पश्चिम बंगाल, WB)
