30 जुलाई 2025 को, रेल मंत्रालय (MoR) के तहत भारतीय रेलवे (IR) ने उच्च घनत्व वाले दिल्ली-मुंबई रेल गलियारे के मथुरा-कोटा खंड पर स्वदेशी रूप से विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP) प्रणाली कवच 4.0 की शुरुआत की, जो रेलवे सुरक्षा बुनियादी ढांचे के आधुनिकीकरण में एक महत्वपूर्ण प्रगति को चिह्नित करता है।
परीक्षा संकेत:
- क्या? ATP प्रणाली ‘कवच 4.0′ तैनात
- कहां? मथुरा-कोटा खंड, दिल्ली-मुंबई रेल गलियारा
- कार्यान्वयनकर्ता? भारतीय रेलवे, MoR
- अनुमोदन: RDSO, MoR
- उद्देश्य: ट्रेन सुरक्षा बढ़ाना, टकराव को रोकना और गति नियंत्रण में सुधार करना
- MoUहस्ताक्षर किए गए? IRISET और 17 AICTE-अनुमोदित संस्थान
- कवच के घटक: RFID टैग, दूरसंचार टावर्स, लोको कवच, स्टेशन कवच, OFC, सिग्नलिंग सिस्टम
कवच के बारे में:
विकास समयरेखा: कवच का विकास 2015 में शुरू हुआ और तैनाती से पहले 3 साल से अधिक कठोर परीक्षण किया गया।
स्वदेशी डिज़ाइन: कवच एक स्वदेशी रूप से विकसित ATP प्रणाली है, जिसका उद्देश्य ट्रेन की गति की निगरानी और नियंत्रण करके दुर्घटनाओं को रोकना है।
प्रारंभिक तैनाती: तकनीकी संवर्द्धन के बाद, कवच को पहली बार दक्षिण मध्य रेलवे (SCR) में तैनात किया गया था और 2018 में अपना पहला परिचालन प्रमाणपत्र प्राप्त किया था ।
उच्चतम सुरक्षा स्तर: सिस्टम को सेफ्टी इंटीग्रिटी लेवल 4 (SIL-4) पर संचालित करने के लिये डिज़ाइन किया गया है, जो ट्रेन नियंत्रण प्रणालियों के लिये उच्चतम सुरक्षा प्रमाणन है।
मेक इन इंडिया: कवच के सभी घटकों का निर्माण स्वदेशी रूप से किया जा रहा है, जो ‘आत्मनिर्भर भारत’ पहल के अनुरूप है।
सुरक्षा में निवेश: भारतीय रेलवे सुरक्षा संबंधी पहलों पर सालाना 1 लाख करोड़ रुपए से अधिक का निवेश करता है।
कवच 4.0 के बारे में:
उन्नत संस्करण: कवच 4.0 को गहन मूल्यांकन के बाद जुलाई 2024 में अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (RDSO) से औपचारिक अनुमोदन प्राप्त हुआ।
- एक उन्नत संस्करण, कवच 4.0, को मई 2025 में अनुमोदित किया गया था और इसे 160 किलोमीटर प्रति घंटे (kmph) तक की गति से संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है।
रणनीतिक तैनाती: मथुरा-कोटा खंड, यात्री और मालगाड़ियों दोनों के लिए एक उच्च-यातायात मार्ग का हिस्सा है, को रणनीतिक रूप से सुरक्षा और परिचालन दक्षता बढ़ाने के लिए कवच 4.0 की कमीशनिंग के लिए चुना गया था।
राष्ट्रीय रोलआउट योजना: IR अगले 6 वर्षों के भीतर अपने पूरे नेटवर्क में कवच 4.0 को लागू करने की योजना बना रहा है, जिससे रेल सुरक्षा बुनियादी ढांचे को मजबूत किया जा सके।
कार्यबल प्रशिक्षण: कवच 4.0 पर 30,000 से अधिक कर्मियों को प्रशिक्षित किया गया है, जो प्रभावी कार्यान्वयन और बड़े पैमाने पर सिस्टम हैंडलिंग सुनिश्चित करता है।
अकादमिक एकीकरण: भारतीय रेलवे सिग्नल इंजीनियरिंग और दूरसंचार संस्थान (IRISET) ने भविष्य की तकनीकी तत्परता के लिए इंजीनियरिंग पाठ्यक्रम में कवच को शामिल करने के लिए 17 अखिल भारतीय तकनीकी शिक्षा परिषद (AICTE) द्वारा अनुमोदित संस्थानों के साथ समझौता ज्ञापन (MoU) पर हस्ताक्षर किए हैं।
सिस्टम विशेषताएं:
रेडियो फ्रीक्वेंसी आइडेंटिफिकेशन (RFID) टैग: सटीक ट्रेन स्थान प्रदान करने के लिए हर 1 किमी और निकट सिग्नल पर स्थापित।
दूरसंचार टावर: ऑप्टिकल फाइबर कनेक्टिविटी और बिजली आपूर्ति के साथ पूर्ण विकसित टावर ऑनबोर्ड और स्टेशन सिस्टम के बीच निरंतर संचार को सक्षम करते हैं।
लोको कवच: लोकोमोटिव में स्थापित, यदि आवश्यक हो तो स्वचालित रूप से आपातकालीन ब्रेक लगाने के लिए ब्रेकिंग सिस्टम के साथ एकीकृत।
स्टेशन कवच: प्रत्येक स्टेशन और ब्लॉक अनुभाग में स्थापित, यह लोको कवच और सिग्नलिंग सिस्टम से इनपुट प्राप्त करता है, और सुरक्षित ट्रेन गति बनाए रखने के लिए लोको कवच को मार्गदर्शन प्रदान करता है।
ऑप्टिकल फाइबर केबल (OFC): सभी घटकों के बीच उच्च गति डेटा स्थानांतरण को सक्षम करता है।
सिग्नलिंग सिस्टम: समन्वित और सुरक्षित ट्रेन संचालन सुनिश्चित करने के लिए लोको कवच, स्टेशन कवच, दूरसंचार टावरों और अन्य घटकों के साथ एकीकृत।
जुलाई 2025 तक प्रगति:
ऑप्टिकल फाइबर: कवच सिस्टम के लिए 5,856 km ऑप्टिकल फाइबर बिछाया गया है।
दूरसंचार टावर: संचार का समर्थन करने के लिए 619 दूरसंचार टावर स्थापित किए गए हैं।
स्टेशन कवच: कवच 708 रेलवे स्टेशनों पर स्थापित किया गया है।
लोको कवच: 1,107 लोकोमोटिव अब कवच से लैस हैं।
ट्रैकसाइड उपकरण: कवच उपकरण 4,001 km रेलवे पटरियों के साथ स्थापित किए गए हैं।
अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (RDSO) के बारे में:
RDSO रेल मंत्रालय (MoR) के तहत अनुसंधान और विकास (R&D) और तकनीकी निकाय है जो रेलवे निर्माण, संचालन और रखरखाव से संबंधित डिजाइन, मानकीकरण और तकनीकी मामलों पर सलाह देता है।
- 1957 में, केंद्रीय मानक कार्यालय (CSO) और रेलवे परीक्षण और अनुसंधान केंद्र (RTRC) को RDSO बनाने के लिए विलय कर दिया गया था।
महानिदेशक (DG) – उदय बोरवंकर
मुख्यालय – लखनऊ, उत्तर प्रदेश (UP)
भारतीय रेलवे सिग्नल इंजीनियरिंग और दूरसंचार संस्थान (IRISET) के बारे में:
महानिदेशक (DG) – शरद कुमार श्रीवास्तव
मुख्यालय – सिकंदराबाद, तेलंगाना
स्थापित – 1958
