अप्रैल 2025 में, नोएडा, उत्तर प्रदेश स्थित भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (IWAI) ने वित्तीय वर्ष 2024-25 में 145.5 मिलियन मीट्रिक टन की रिकॉर्ड तोड़ कार्गो आवाजाही की सूचना दी, जो कि वित्त वर्ष 2013-14 में 18.1 MMT (मिलियन मीट्रिक टन) से अधिक है, जिसने 20.86 प्रतिशत की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर (CAGR) दर्ज की है।
पिछले दस वर्षों में कार्गो यातायात में घातीय वृद्धि:
i.वर्ष के दौरान राष्ट्रीय जलमार्गों (NW) पर चलाए गए कुल कार्गो में से, पाँच वस्तुएं (यानी) कोयला, लौह अयस्क, लौह अयस्क जुर्माना, रेत और फ्लाई ऐश उनमें से 68 प्रतिशत से अधिक का गठन करती हैं।
- 2023-24 में यात्री आवाजाही भी 1.61 करोड़ तक पहुंच गई है।
राष्ट्रीय जलमार्गों का विस्तार:
i.बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय (MoPS&W) के तहत IWAI ने राष्ट्रीय जलमार्ग अधिनियम, 2016 के तहत राष्ट्रीय जलमार्गों की संख्या 5 से बढ़ाकर 111 कर दी है।
ii.इसके साथ ही, राष्ट्रीय जलमार्गों की परिचालन लंबाई भी 2,716 km (2014-15) से बढ़कर 4,894 km (2023-24) हो गई है।
iii.इसके अलावा, IWAI द्वारा व्यवसाय करने में आसानी को बढ़ावा देने के लिए कम से कम उपलब्ध गहराई सूचना प्रणाली (LADIS), नदी सूचना प्रणाली (RIS), कार-D, नेविगेशनल सूचना के लिए पोर्टल (PANI), और प्रबंधन सूचना और रिपोर्टिंग समाधान (MIRS) जैसे विभिन्न डिजिटल उपकरण लॉन्च किए गए।
iv.भारत का लक्ष्य समुद्री अमृत काल विजन के तहत अंतर्देशीय जल परिवहन (IWT) मॉडल शेयर को 2 से 5 प्रतिशत तक बढ़ाना और 2030 तक यातायात को 200+ MMT और 2047 तक 500+ MMT तक बढ़ाना है।
अंतर्देशीय जलमार्गों को बढ़ावा देने के लिए नीतिगत उपाय:
i.जलवाहक – कार्गो प्रमोशन योजना:
15 दिसंबर 2024 को 95.42 करोड़ रुपये के आवंटित बजट के साथ शुरू की गई इस पहल में दो मुख्य घटक शामिल हैं:
- वित्तीय प्रोत्साहन: कार्गो मालिकों को वास्तविक परिचालन लागत पर 35 प्रतिशत प्रतिपूर्ति मिलती है।
- अनुसूचित सेवाएँ: विश्वसनीयता और पूर्वानुमान को बढ़ावा देने के लिए नियमित कार्गो सेवाएँ शुरू की गई हैं।
ii.अंतर्देशीय जहाजों पर टन भार कर का विस्तार:
कर के बोझ को कम करने और अंतर्देशीय शिपिंग को व्यापक रूप से अपनाने को प्रोत्साहित करने के लिए, लाभ के बजाय पोत के टन भार पर आधारित एक स्थिर और पूर्वानुमानित कर व्यवस्था की घोषणा फरवरी 2025 में की गई थी।
iii.निजी निवेश के लिए नियामक ढांचा:
एक अच्छी तरह से परिभाषित कानूनी और परिचालन संरचना के माध्यम से अंतर्देशीय जलमार्गों में निजी निवेश को बढ़ावा देता है।
iv.बंदरगाह एकीकरण:
वाराणसी, साहिबगंज और हल्दिया में मल्टी-मॉडल टर्मिनल, साथ ही कालूघाट में इंटरमॉडल टर्मिनल को निर्बाध मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्स के लिए श्यामा प्रसाद मुखर्जी पोर्ट, कोलकाता में स्थानांतरित किया जा रहा है।
v.डिजिटलीकरण और केंद्रीकृत डेटाबेस:
अंतर्देशीय जहाजों और चालक दल के पंजीकरण के लिए एक केंद्रीकृत पोर्टल विकसित किया जा रहा है।
vi.कार्गो एकत्रीकरण अवसंरचना:
जलमार्गों पर सीमित औद्योगिक उपस्थिति से संबंधित मुद्दों को हल करने के लिए, निम्नलिखित कार्गो एकत्रीकरण केंद्र विकसित किए जा रहे हैं:
- वाराणसी में फ्रेट विलेज
- साहिबगंज में एकीकृत क्लस्टर-सह-लॉजिस्टिक्स पार्क
vii.भारत-बांग्लादेश प्रोटोकॉल मार्ग का परिचालन:
भारत-बांग्लादेश प्रोटोकॉल के तहत मैया और सुल्तानगंज के बीच मार्ग संख्या 5 और 6 का सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया है।
viii. सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रमों (PSU) के साथ जुड़ाव:
140 से अधिक PSU अपने कार्गो संचालन के एक हिस्से को IWT में स्थानांतरित करने के मूल्यांकन में सक्रिय रूप से शामिल हैं।
राष्ट्रीय जलमार्ग (NW) के बारे में:
भारत सरकार ने 12.04.2016 को लागू किए गए राष्ट्रीय जलमार्ग अधिनियम, 2016 के माध्यम से 111 जलमार्गों को राष्ट्रीय जलमार्ग घोषित किया है
NW-1 – गंगा-भागीरथी-हुगली नदी, उत्तर प्रदेश से पश्चिम बंगाल
NW-2 – ब्रह्मपुत्र नदी
NW-3 – पश्चिमी तट नहर, केरल
NW-4 – कृष्णा नदी, आंध्र प्रदेश
NW-5 – महानदी/ब्राह्मणी डेल्टा, मताई नदी, ओडिशा से पश्चिम बंगाल
NW-6 – बराक नदी, असम
NW-37 – नदी, गंडक बिहार
NW-68 – मंडोवी नदी गोवा
NW-73 – नर्मदा नदी
NW-110 – यमुना नदी, उत्तर प्रदेश
