आकलन का आधार:
2015 के बाद से भारतीय दोपहिया बाजार की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर (CAGR) के आधार पर भविष्य के वर्षों में समग्र दोपहिया बाजार की मात्रा का अनुमान लगाया गया था।
NITI आयोग और TIFAC द्वारा बनाए गए ‘एजेंट-आधारित मॉडल‘ नामक एक उपकरण का उपयोग करते हुए, भारत में e–2W के भविष्य के प्रवेश का विश्लेषण करने के लिए 8 परिदृश्य विकसित किए गए हैं जो इस प्रकार हैं:
i.चुनौतीपूर्ण प्रसार (जहां अधिकांश बाजार स्थितियां प्रतिकूल हैं)
ii.प्रदर्शन प्रेरित
iii.कम बैटरी लागत
iv.प्रौद्योगिकी संचालित
v.प्रोत्साहन प्रेरित
vi.बैटरी लागत चुनौतीपूर्ण
vii.समान प्रदर्शन
viii.आशावादी (अनुकूल बाजार की स्थिति)
ये भविष्य के परिदृश्य तीन प्रमुख कारकों- मांग प्रोत्साहन; बैटरी की लागत; और रेंज और पावर दोनों के मामले में वाहन का प्रदर्शन पर आधारित हैं जो इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के बाजार में प्रवेश को प्रभावित करते हैं।
इन 8 परिदृश्यों में से प्रत्येक के लिए, स्थापित वाहन निर्माण क्षमता और उपलब्ध चार्जिंग बुनियादी ढांचे के संदर्भ में चार व्यापक बाधा स्तरों पर विचार किया गया था –
- पूर्ण बाधा (वाहन उत्पादन और चार्जिंग अवसंरचना दोनों ही बाधाएं हैं),
- उत्पादन बाधा (केवल वाहन उत्पादन क्षमता एक बाधा है),
- चार्ज प्रतिबंध (केवल चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर एक बाधा है) और
कोई बाधा नहीं।
मुख्य विचार:
i.एक आशावादी परिदृश्य में, रिपोर्ट में वित्त वर्ष 2026-27 तक भारतीय बाजार में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की 100% पैठ का अनुमान लगाया गया है।
- इस परिदृश्य के तहत देश में दोपहिया वाहनों की अनुमानित बिक्री वित्त वर्ष 31 तक सालाना 2.2 करोड़ यूनिट तक बढ़ सकती है।
ii.प्रौद्योगिकी संचालित परिदृश्य में, जहां 2024 तक मौजूदा प्रोत्साहन वापस ले लिए जाते हैं, वहां 2031 तक 72% प्रवेश होगा।
- धारणा: उपरोक्त प्राप्त किया जाएगा यदि R&D (अनुसंधान और विकास) कार्यक्रम वित्त वर्ष 2023-24 और 2025-26 के बीच इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की सीमा और शक्ति को 5% सालाना और वित्त वर्ष 2026-2027 में 10% तक बढ़ाने का प्रबंधन करता है। ।
iii.चुनौतीपूर्ण प्रसार परिदृश्य में, वित्त वर्ष 2024 तक केवल 5.82% की अधिकतम बाजार पहुंच हासिल की जाएगी। इसके बाद मांग प्रोत्साहन को हटाने के कारण गिरावट आएगी।
भारत में e-2W बिक्री का वर्तमान और भविष्य का अनुमान:-
i.भारत में इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स की बिक्री वित्त वर्ष 2028-29 में आशावादी, समान प्रदर्शन और बैटरी लागत चुनौतीपूर्ण परिदृश्यों के तहत 220 लाख यूनिट को पार कर सकती है।
- प्रोत्साहन प्रेरित परिदृश्य के तहत, बिक्री वित्त वर्ष 2031 में केवल 55 लाख इकाइयों तक पहुंचने की उम्मीद है।
- प्रौद्योगिकी-संचालित परिदृश्य के तहत, बिक्री 180 लाख इकाइयों तक पहुंच सकती है।
- यदि इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की पर्याप्त स्थापित क्षमता है, तो बिक्री लगभग 250 लाख यूनिट तक पहुंच सकती है।
नोट- उपरोक्त अनुमानों के अलावा, उच्च बैटरी लागत और EV घटकों और उप-प्रणालियों के निर्यात पर उच्च निर्भरता घरेलू विनिर्माण क्षमताओं की वृद्धि और अन्य नीति-संबंधी उपायों को प्रभावित कर सकती है।
ii.वित्त वर्ष 2022 में कुल e-2W बिक्री लगभग 2.31 लाख इकाई रही, जो वित्त वर्ष 2021 की बिक्री से 460% अधिक है। हालांकि, कुल दोपहिया वाहनों की बिक्री में इसकी पैठ लगभग 2% थी।
iii.कुल मिलाकर, भारत में EV की पैठ 0.8% पर बेहद कम है, कुल बिक्री में दोपहिया वाहनों का योगदान मात्र 17% है।
यह रिपोर्ट कैसे फायदेमंद होगी?
रिपोर्ट क्षेत्र में आवश्यक बुनियादी ढांचे, विनिर्माण क्षमता, नीतियों और प्रौद्योगिकी-विकास प्राथमिकताओं में महत्वपूर्ण अंतर्दृष्टि प्रदान करती है। यह विभिन्न परिदृश्यों का विश्लेषण और प्रतिक्रिया करने के लिए उद्योग, शोधकर्ताओं, शिक्षाविदों और नीति निर्माताओं के लिए एक उपकरण के रूप में कार्य करेगा।
इलेक्ट्रिक मोबिलिटी पर सरकार की पहल
केंद्र सरकार भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों के इस्तेमाल को बढ़ाने की कोशिश कर रही है।
2011 में, इलेक्ट्रिक मोबिलिटी पर राष्ट्रीय मिशन को मंजूरी दी गई थी और इसकी योजना, जिसे नेशनल इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मिशन प्लान (NEMMP 2020) कहा जाता है, को 2013 में जारी किया गया था। फिर अप्रैल 2015 में, भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माण का तेज़ अंगीकरण (FAME इंडिया) मिशन के एक भाग के रूप में लॉन्च किया गया था।
- इस योजना के तीन घटक थे – डिमांड सब्सिडी, इंफ्रास्ट्रक्चर और R&D सपोर्ट
शुद्ध-शून्य उत्सर्जन हासिल करने के लिए भारत का लक्ष्य
भारत ने 2015 में पेरिस समझौते पर हस्ताक्षर किए और 2030 तक अपने कार्बन पदचिह्न को 2005 के स्तर से 33-35% कम करने के साथ-साथ गैर-जीवाश्म ईंधन-आधारित बिजली की हिस्सेदारी को 40% तक बढ़ाने के लिए प्रतिबद्ध किया। कार्बन फुटप्रिंट को कम करने के इस लक्ष्य को COP26 में 2030 तक 45% तक संशोधित किया गया था। सम्मेलन के दौरान, भारत के प्रधानमंत्री ने यह भी घोषणा की कि भारत पांच गुना रणनीति ‘पंचामृत’ को अपनाकर 2070 तक शुद्ध-शून्य उत्सर्जन प्राप्त करेगा:
- भारत 2030 तक अपनी गैर-जीवाश्म ऊर्जा क्षमता 500 गीगावाट तक प्राप्त कर लेगा।
- भारत 2030 तक अपनी ऊर्जा आवश्यकताओं का 50 प्रतिशत नवीकरणीय ऊर्जा से पूरा करेगा।
- भारत 2030 तक अपने अनुमानित कार्बन उत्सर्जन में एक अरब टन की कमी करेगा।
- भारत 2030 तक अपनी अर्थव्यवस्था की कार्बन तीव्रता को 45 प्रतिशत तक कम कर देगा।
- भारत 2070 तक नेट जीरो हासिल कर लेगा।
आधिकारिक रिपोर्ट के लिए यहां क्लिक करें
हाल के संबंधित समाचार:
i.11 अप्रैल, 2022 को, NITI आयोग ने डॉ राजीव कुमार, उपाध्यक्ष, NITI आयोग की अध्यक्षता में एक कार्यक्रम में पहला राज्य ऊर्जा और जलवायु सूचकांक (SECI)-दौर I अप्रैल 2022 लॉन्च किया। यह 2019-20 के आंकड़ों पर आधारित है।
ii.NITI आयोग ने संयुक्त राष्ट्र बाल कोष (UNICEF) भारत के साथ बच्चों पर जोर देने के साथ सतत विकास लक्ष्यों (SDG) पर एक आशय का वक्तव्य (SoI) पर हस्ताक्षर किए हैं।
टेक्नोलॉजी इनफार्मेशन फोरकास्टिंग एंड असेसमेंट काउंसिल (TIFAC) के बारे में:
यह विज्ञान और प्रौद्योगिकी विभाग (DST), विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय के तत्वावधान में काम करता है।
कार्यकारी निदेशक– प्रदीप श्रीवास्तव
मुख्यालय– नई दिल्ली, दिल्ली
NITI आयोग (नेशनल इंस्टीट्यूशन फॉर ट्रांसफॉर्मिंग इंडिया) के बारे में:
स्थापना– 2015
CEO– परमेश्वरन अय्यर (1 जुलाई, 2022 से प्रभावी)
मुख्यालय– नई दिल्ली, दिल्ली
